Чем определяется культовость? В данном классе автомобилей это, прежде всего, огромная совокупность различных качеств и авторитет, завоевываемый годами, а также массовость. Массовость в свою очередь подразумевает большое количество конверсий или, проще говоря, переделок. Неординарным Willys посвящены десятки толстых книг, разнообразных Hummer также создано немало, а чем может похвастать старина-"Козлик"? Похвастать он может многим. О нестандартных транспортных средствах, агрегатным донором для которых стал УАЗ 469-го семейства наш рассказ. [b]Эксклюзив от "Защиты" В 2002 году на выставке автомобилей двойного применения, проходившей в 2002 году в подмосковных Броннницах, подальше от любопытных глаз за экспозицией корпорации "Защита" - одного из дилеров Ульяновского автозавода, попутно занимающегося бронированием и глубоким тюнингом УАЗов был припаркован совершенно диковинный экземпляр с УАЗовскими очертаниями. Двухдверный открытый УАЗ "грузовиковой" ширины с количеством фар втрое превышающим штатное постоянно охраняли несколько военнослужащих. Информация об этой машине тогда осталась "военной тайной", хотя название было озвучено - "Скорпион". В 2003 году стали известны подробности. Автомобиль "Скорпион" разработан на базе УАЗ-3151, имеет увеличенную колею на 250мм, две расширенные двери на 200мм и кузов на 300мм, что, по утверждению создателей, улучшает устойчивость и повышает проходимость. Максимальная скорость по шоссе 180 км/ч, по бездорожью 80 км/ч. В базовой комплектации "Скорпион" оборудуется бензиновым двигателем с впрыском топлива ЗМЗ-409.10 (170л.с.) или, по желанию заказчика, дизельным двигателем ЗМЗ-5148.10 (130 л.с.) с регулируемой системой рециркуляции охладителя, бензиновым двигателем ЗМЗ-301.10 мощностью (207 л.с.). В стандартную комплектацию входит система установки оружия в двух вариантах. По желанию заказчика автомобиль может оснащаться гидроусилителем руля, противоугонной системой сменного кодирования, алюминиево-магниевыми или стальными коваными дисками колес, защитой шин от проколов, системой специальных ослепляющих фар, управляемыми зеркалами заднего вида с подогревом, откидными ветровым и дверными стеклами, климатической установкой. На выставке в Бронницах 2003 года рядом с "рассекреченным" "Скорпионом" стоял и "Скорпион-2" - четырехдверная версия широкого УАЗика с жестким верхом и длинной базой. Но, похоже, ширины в 2035 мм "Защите" показалось мало. В дополнение к Скорпионам появился "Болотоход" - УАЗ с еще более широким кузовом, поставленным на огромные шины фирмы "Трэкол". По шинам ширина Болотохода зашкаливает за 2,5 м. Двигателем для "Болотохода" служит двигатель 205-сильный двигатель ЗМЗ-4064.10 с турбонаддувом. Приколы от "Трэкола" Коль уж мы упомянули о фирме "Трэкол", то нельзя не упомянуть о ее "УАЗике на сверхбаллонах". Но в начале небольшой пролог. Необходимость в легких транспортных средствах для передвижения по тяжелому бездорожью - глубокий снег, тундра и пустыня - для России постоянная. Традиционные в советские времена средние и тяжелые гусеничные тягачи нанесли и наносят огромный вред нежной почве севера. К тому же их эксплуатация очень дорогостояща. Поэтому неудивительно, что начавшееся с любительских разработок производство легких вездеходов на шинах сверхнизкого давления дает и промышленные "всходы". Одним из крупнейших отечественных производителей такой экзотической, но нужной техники остается научно-производственная фирма "Трэкол", которая к тому же обеспечивает своими сверхбаллонами и других производителей. "Трэкол" расшифровывается как "транспорт экологический". В 1998 году программу фирмы дополнил двухосный вездеход модели 39041, основанный на узлах и агрегатах УАЗ-31512 с мягким верхом или УАЗ-35514 с металлической крышей. Раздаточная коробка машины взята от ГАЗели 4х4. Отлично дополняет модель и оригинальный полутонный прицеп, геометрические параметры которого полностью соответствуют тягачу. В 2004 году «Трэкол» показал очередную версию своего трехосного вездехода на шинах сверхнизкого давления, получившего обозначение «Трэкол-39294». Симбиоз рамы от ГАЗ-66, доработанных УАЗовских мостов и агрегатов других отечественных автомобилей вкупе с оригинальными идеями дизайнеров дал очень привлекательный результат. Вездеход с похожим индексом «Трэкол-39293» параллельно демонстрировался в Бронницах. «Трэкол-39293» создан на базе того же шасси, однако его кабина в несколько усеченном варианте позаимствована у УАЗ-469 и рассчитана только на двух человек - водителя и пассажира. Вездеход имеет вместительную грузовую платформу, на которую, по желанию заказчика, можно установить тент. В родстве с танком В прошлом году полку производителей экзотического внедорожного транспорта снова прибыло. На Нижегородчине было основано ЗАО "Завод Вездеходных Машин" (сокращенно ЗВМ). Основным направлением деятельности компании ЗВМ является производство технологического транспорта, предназначенного для эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья. Пилотным проектом Завода Вездеходных Машин является гусеничный транспортер особо легкого класса Ухтыш. Это транспортное средство на гусеничном ходу базируется на элементах тентованного кузова автомобиля УАЗ-31512 и оснащено силовым агрегатом УМЗ-4218-10. Ходовая часть - полностью оригинальная разработка. На шоссе такой вездеход, благодаря применению специальных резинометаллических асфальтоходных гусеничных лент, может развивать скорость до 70 км/ч, на плаву при условии установки водомета - до 12 км/ч, а без водомета, посредством перематывания гусениц, - 4-5 км/ч. Разработка и испытания Ухтыша осуществлялись в тесном сотрудничестве с НИИ Транспортно-технологического машиностроения, коллектив которого более 50 лет занимается созданием внедорожных машин. Сборочный цех компании ЗВМ расположен в городе Заволжье, а поставка комплектующих осуществляется предприятиями Нижегородского региона. С 2005 года ЗАО "ЗВМ" планирует начать серийное производство "Ухтыша". Что дальше? Как видим, и без того великолепная проходимость УАЗика имеет множество резервов для улучшения - "Козлики" на сверхбаллонах и на гусеницах - лучшее тому свидетельство. Даже сложно представить, что же еще экзотического может появиться в будущем на УАЗовских агрегатах. Столько всего уже придумано, что по-настоящему удивить публику сможет, наверное, только УАЗик, приспособленный для подводного плавания или полетов в космос. Слово за Вами, господа-производители.
Козлик - как много в этом слове, для сердца советского слилось!!! )))9 апреля 2009 - 14:36. Разместил:
Комментариев нет:
Отправить комментарий